Новости по промышленной и пожарной безопасности

Представители Росприроднадзора указали на то, что экологическая катастрофа стала следствием неправомерных действий судовладельцев.

Арбитражный суд Краснодарского края удовлетворил требования Росприроднадзора к компаниям — владельцам и фрахтователям танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», которые потерпели крушение в Керченском проливе в декабре 2024 года. Общая сумма взысканных штрафов и компенсаций составила примерно 85 миллиардов рублей.

В рамках решения с компаний «Кама Шиппинг» и «Каматрансойл» было взыскано совместно 49,4 миллиарда рублей, а с «Волгатранснефти» — 35,5 миллиарда рублей. Также в пользу Федерального государственного бюджетного учреждения «Морспасслужба» присуждена сумма в размере 404,3 миллиона рублей в качестве компенсации за ликвидацию разлива мазута.

По информации Росприроднадзора, оба судна класса «река-море» после 30 ноября не имели права находиться в морской акватории, однако 15 декабря 2024 года они оставались на якорной стоянке у порта Кавказ. В результате сильного шторма суда затонули, перевозив около 9 тысяч тонн мазута. Это вызвало значительное загрязнение Черного и Азовского морей, а также прибрежных территорий.

Эксперты Росприроднадзора учли весь объем нефтепродуктов на борту при оценке ущерба. Часть мазута сразу вылилась за борт, остальное постепенно вытекало из поврежденных танков. Ведомство подчеркнуло, что ответственность за подъём судов лежала на их владельцах, однако они не предприняли необходимых мер, что усугубило экологический вред.

Представители компаний утверждали, что причиной аварии стал шторм, который они считали форс-мажорным обстоятельством. Также они оспаривали сумму расходов «Морспасслужбы», требуя проведения экспертизы их обоснованности. Суд эти аргументы отклонил.

При определении размера ущерба специалисты использовали коэффициенты, учитывающие особенности распространения нефтепродуктов в зависимости от времени года и температуры воды. Особое внимание уделялось «коэффициенту длительности воздействия»: часть мазута останется в море навсегда, создавая долгосрочные негативные последствия для экосистем Черного и Азовского морей.